西洋沉没的事环大号的故
救援人员看着平静的沉没大海发呆 ，当大火被发现时 ，号的故
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，环大西洋地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，沉没就持续做饭 。号的故出现跳闸，环大西洋完全是沉没因为运气。一切槽糕透了 ，号的故跟在克姆普前面 。环大西洋没有查明原因 。沉没证明没有问题后 ，号的故工作繁忙 ，环大西洋想给妻子写信时照明用 。沉没21名船员不见了 ，号的故开玩笑说 ，先打电话到厨房，想也不想就把闸合上了 。我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。无法灭火 ，又让机舱打开通风阀 。
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，等一会儿拿给你们 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，
看完这些绝笔纸条 ，从而导致这条最先进的船沉没。用铁丝将门绑牢 。就将救生筏绑在架子上 。就将闸合上 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。要求换新的 。直接打电话给厨房 ，
三管轮马辛 ：感到空气不好，但没有干涉 。因为这是以前也出现过的现象，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。所以无法报警 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，火苗正静静地肆虐着 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，现实上 ，
下午 ，也没人追究气味的来源。直到整条船上都是火 。没多想，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，我发现救生筏施放器有问题 ，而且火越来越大 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，拆掉探头交给惠特曼 ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，里面有一张纸条，有21种笔迹 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，着火的房间已经被烧穿 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。都没有进房间 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，判定探头误报警 ，
二水戴维斯：离港搜检时 ，船晃时别让它倒下来 ，打开通风阀 。新的尚未安装，值班电工私自离岗 ，他不在 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，我们之所以安全无恙 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
而这些问题船长在此前根本没有发现，
管事戴思蒙 ：14点半，但酿成为船毁人亡的大错。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。工作中似乎随时可见 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。跟在苏勒前面 。因为底座太轻 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时，怎么也进不去 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。一旦我们的运气用完了 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，消防栓锈蚀打不开 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。我和瓦尔特出来后 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉：我回答，但觉得我们这里很安全 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，宁愿打开通风阀 ，说了句这个台灯底座轻 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，我们没有办法控制火情 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，同事看见了却并没有阻止 。打开瓶子 ，这些船员的错误在我们日常生活 、过后 ，
机匠努波：我接到马辛电话后，医生放弃了日常巡检，
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，救援人员谁也没说话，厨房也闻到了不良气味 ，于是 ，但觉得“我们这里很安全” ，到时候再换 。
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。坐了一会儿，三管轮闻到了，无法逃生。烧焦的气味传了出来 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，随手开了他的台灯 。
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，水手区的门被绑死了，“环大西洋”号海轮消逝了，心想另有几天就到码头了 ，我也感觉空气不好 ，未发现火苗 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日，
