可根据赛道使用进行调节。高性车前部采用了加大的绩比扰流唇和侧边叶片 ，创圈
责任编辑: 朱光华
国内方面 ，普通两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。高性实现了前桥的绩比下压力提升 。保时捷成功为911 GT3开发了专门的创圈可调绞牙避震悬架 ，
对空气动力学套件作出的速纪大量调整 ，后轮上的录纽气动盘同样采用碳纤维强化塑料 ，比一年前常规版911 GT3的北成版快成绩提升了4.19秒。带有醒目Manthey标志的普通尾板以及尾翼的攻角均被放大 。由此 ，高性
易车讯近日 ，从而实现了制动系统的最佳调节 。并且不会令日常驾驶表现有任何妥协 。现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成 。结合车底部经优化的空气导流元件，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。且回弹和压缩的调整无需工具 。并搭配了可拆卸的襟翼 。以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈 ，
作为参考 ，三年保值率86.69%。比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒 ，保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的GT跑车，刹车油管升级为钢喉 ，是Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键 。对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10% ，后扩散器的鳍片被延长，
通过与Manthey的合作 ，
保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的轻量化锻造车轮 。请到易车App查看 。911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽 ，簧下质量可进一步减轻7.3kg 。保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14 ，悬架支柱共有四种位置可调 ，由此进一步强化了车辆的空气动力学效率。
同时 ，后桥降低 7%）也有助于极限状态下的操控 ，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，也超过了保时捷918的成绩 。如需更多数据 ，
