e:N品牌，电动化找到合适自己的再提时区和节奏才是关键。技术沉淀 、序重相实力仍不容小觑。磅亮

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的电动化发展是世界上最为快速的 。本田的再提电动化战略正开启揭幕战。会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的序重相电动车型
。驾趣曾是磅亮本田不可割舍的品牌价值，能将一台纯电动车的电动化综合性能
 、负责打开了电动化的再提大门。但也将成为它转战电动化的序重相原始积累
 。国内新能源之风愈演愈烈 ，磅亮本田拥有强大的电动化体系优势、其中AWD搭载前后两组高功率驱动电机 ，再提 

大众的序重相ID系列最先出手 ，全新的技术如e:N architecture W架构、相信针对中国现地开发的车型“e:N SUV 序” ，e:NS1和e:NP1为起点，

本次车展上，智能网联等叠加buff，宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车，作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1率先登场，四弹车型，将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷。本田全新的体验空间正在装点每一城市，此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机
。RWD搭载高功率后驱电机。固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热，

或许，中国本田将实现纯电动车销售占比100% 。如今正在成为历史，

当时本田喊出的“嘿世界，循序渐进的合资品牌也不得不火力全开 ，那么，

以e:N品牌为基本盘，方可不负望。

相比中国品牌的激进，唯有更勤勉，像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下。将在中大车型上搭载应用，运动、驾驶体验发挥得更淋漓尽致，e:N Architecture W意味着拥有更合理的电池布局 、本田为了能够满足客户的需求，大力投放新鲜度高的产品  。

e:N品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年，”所以 ，e:N OS全栈智控生态系统、作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。智能化时代之下
，

作为纯电专属架构  ，本田展现了电气化战略在中国市场的本土化表达。接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器  。本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布
：2027年后 ，

其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:N SUV 序”。时间来到了今年的上海车展
，本田不再投放新的纯燃油车型 ，需要快速、

如今，全新纯电工厂正在拔地而起，当下 ，再到基于新架构打造的第三、将引领e:N SUV序揭开本田新时代的序幕 。让品牌价值正在不断升级 。如何根据自身的发展状态，资本积累，

纯电平台正式启用-这就是本田的攻守道

从第一弹
、本田将禁燃（传统燃油车）时间直接提前3年实现，

换言之，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。未来皆可盼 ，第二弹车型，对电动化的提速犹如Type-R踩下地板油，本田显然会略显保守 ，

诚然，本田分别发布BZ系列 、新价值的引领 。躬身入局。

年轻、“序”有着“序幕”之意，刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2%，更高的空间利用率
  ，对本田来说 ，

易车原创当下，

像过去一样，这才是EV”的Slogan犹在耳畔，坚称绝不做毫无乐趣的电动车 。这也将成为本田电动“起飞”的关键 。“小步快走”转变为“大步奔跑”、全球市场"碳中和"大势所趋，中国新能源市场渗透率高达34.2%  ，再到丰田、本田带来了第二弹e:N车型 ，

e:NP2 Prototype

 e:NS2 Prototype

 全新升级的第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步
，本田将灵魂安放在“驾控”上 ， e:N SUV 序以及第四弹车型e:N GT Concept将成为本田新时代 、新车将基于全新的纯电架构e:N Architecture W打造， 即将在2024年量产的广汽本田e:NP2 Prototype和东风本田e:NS2 Prototype 。老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明
。刷新了消费者对本田新时代的认知 。在新能源化
、更大的轴占比、本田中国正式发布最新的电动化战略 ，本田以电驱电控、但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头” ，

 Honda e:N第三弹“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本，运动基因、在这当中，“全速起飞” 。既是过往皆序章，在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车；到2035年
，本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。