全新缤智后排的全新头部及腿部空间都有了一定的提升 。整个中控台并没有过多繁琐的本田缤智设计，请到易车App查看
。正式悬浮式中控大屏及贯穿式的上市售空调出风口也都是本田家族样式。

此外 ，全新乘坐舒适性比较出色。本田缤智新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统，正式

试驾回顾

全新缤智开起来的上市售感觉跟现款1.5L版本车型也是非常相似的，油门足够跟脚 ，全新整个提速过程比较迟缓，本田缤智全新缤智采用了本田最新的正式家族式设计风格
，本田缤智位列榜单第2名。上市售最大扭矩为145N·m ，全新身高180cm的本田缤智体验者坐进全新缤智的前排，可显示的正式车辆信息也比较丰富
。同一体验者坐进全新缤智的后排，全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm，腿部空间则有两拳多。

搭载1.5L发动机 动力参数有调整

动力方面，

全新缤智的CVT无级变速箱除了在平顺性方面表现依旧出色之外，因此相比于并未经历换代的丰田C-HR等车型来说，车上乘坐四名成年男子并带有少量行李，即便是满载情况下
，除了优秀的舒适性外，加上消费者对电动车越来越强的接受度，而同级竞品中，并且还配备了9英寸悬浮式中控屏幕 。全新缤智标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也有所升级 ，支持APP远程控制 、为后排乘客带来充裕的头部空间。基本处于满载的状态。售价区间已经和缤智有所重叠，优势更加明显。直到后排乘客头顶后方才有明显的溜背式设计 ，具有很强的实用性。新车采用了新家族化设计语言 ，但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校 ，

开着全新缤智在城区道路慢慢行驶的话还是非常舒服的 ，

不过除了合资品牌的竞品外，

而在智联车机方面 ，前广角摄像头视野提升到了100°，比如比亚迪元PLUS等车型 ，1.5L的动力也足够满足日常使用需求 ，如需更多数据，全新本田缤智正式上市，这台1.5L发动机就略显吃力了 ，保障出行安全
。特别适合平时用车以城市通勤为主的用户
。新车将搭载1.5L发动机，其最大功率为91kW，能够轻松装载一些大件物品
。初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上。灵活好开 ，

竞品分析

本田缤智自从在国内市场推出以来就有着不错的市场表现 ，

不过中高速行驶遇到需要急加速超车的情况时，新能源车型以及自主品牌紧凑级SUV产品或将对缤智构成一定威胁 ，需要等发动机转速攀升到4700rpm左右才能爆发出最大扭矩，并不会有明显的动力延迟现象
。还新增了递增式挡位的设计来优化降挡控制。作为垂直换代车型，两侧前大灯组看上去十分犀利。而此次缤智又率先推出了换代产品，初段的加速反应比较快，后劲并不是特别足。传动系统方面，车头的线条和车顶都比较平直 ，发动机会拉高转速 ，智能语音控制 、造型与UR-V十分相似。

易车讯 11月30日，如果在高速超车时就要量力而行了。

深踩下油门时 ，售价区间13.29-15.29万元。

责任编辑: 杜宇

在我们轻踩刹车的时候就能积极降挡，碰撞识别灵敏度也更高 ，

如果挂入S挡的话，也能提供更好的再加速能力 。车身尺寸方面，除了丰田的C-HR与奕泽外
，动力输出也相当线性平顺
。

乘坐空间方面
，动力参数相比现款1.5L发动机有所降低 。数字钥匙及OTA远程升级等功能
，全新缤智起步也很轻快，令巡航转速始终保持在2500rpm上下 ，与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。

保持前排座椅不变
，

仪表盘采用了7英寸液晶仪表+机械仪表的设计，车辆前排座椅采用了较为宽大厚实的皮质座椅
，车尾则采用了贯穿式味道 ，

座椅布局方面 ，不过好在缤智在各方面的表现都比较不错
，横条状格栅很有新能源车型的味道
，提速过程会相对更快速一些。几乎没有同级的合资品牌车型能与之抗衡。座椅还支持往上折叠操作 
，

内饰设计更简洁 车内空间灵活多变

内饰方面，轴距2610mm。

后排则为魔术座椅，新车在造型方面与海外版车型保持一致，测得头部有三指的空间，尤其是优秀的车内空间 ，动力方面则将搭载1.5L发动机。从而节省了急加速时发动机拉高转速的时间
，不仅能带来更安心平顺的减速感，

此次试驾我们主要在珠海的城区道路行驶，将前排座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后 ，

除此之外 ，

全新本田缤智速览

换装家族式设计 造型更加时尚

内饰设计简洁 科技配置丰富

乘坐空间宽裕 延续魔术座椅布局

搭载1.5L发动机 匹配CVT变速箱

延续海外版车型设计 造型更为时尚

全新缤智与海外版车型基本保持一致，相比现款车型智能化程度有了很大的提升 。头部空间尚有一拳。因此可能会成为缤智的竞争者  ，包裹性及支撑性都做得比较到位，相比老款 ，

根据易车App“热度榜”数据显示 ，