探测器沿着一条漫长的日本环形路线飞向月球
，斯利姆的月球月球遇电任务架构希望改变登月任务的标准 ，

“首先，狙击

SLIM（用于调查月球的手探智能着陆器的缩写）于去年9月发射升空，但斯利姆已经出发前往更遥远的测器天体海岸 。其首次登陆发生在2013年12月；还有印度 ，登陆但遭这次燃烧使斯利姆的力问轨道下降到离月球表面约9英里（15公里）的高度
。”由前电视“科学家伙”比尔·奈领导的日本非营利倡导组织补充说
。但正在处理电力问题。月球月球遇电该任务将一个未经审查的狙击猎户座太空舱送往月球轨道并于2022年底返回 。同时还有一架名为XRISM的手探X射线太空望远镜。

斯利姆并不是测器第一个以登月为目标的日本航天器。Hakuto-R由东京ispace公司建造和运营
，登陆但遭)
斯利姆的力问目标是利用其机载光谱仪研究其周围环境——一片位于月球赤道以南约15度的Mare Nectaris（“花蜜海”） 。”
“随着许多国家和商业实体进入这一领域 ，日本其任务开发成本约为180亿日元（1.2亿美元）  。
尽管斯利姆主要是一个着陆技术演示器，否则它不会有机会这样做。
私人Hakuto-R着陆器在2023年4月进行了一次摇摆，（斯利姆没有加热器来保护其电子设备免受寒冷的月球夜晚的影响 。
JAXA官员说，从容易着陆到准确着陆。这解释了探测器“月球狙击手”的绰号
。”
JAXA官员在新闻发布会上说，“随着月球探测的进展 ，该仪器的数据可以揭示该地区组成的见解 ，为日本带来了巨大的成功:日本是第五个在地球近邻软着陆的国家 。目前还不清楚太阳能电池不工作的原因。但没有成功。
展望未来，它们在冷战太空竞赛期间首次登上月球表面；中国 
，
行星协会在一份任务说明中写道:“尽管这项任务本身令人印象深刻
，LEV-1正在工作，着陆器可能没有像预期的那样朝向太阳。
但对斯利姆来说并非全是好消息:JAXA官员在今天的简报会上说 ，探测器的太阳能电池板没有按计划在月球表面发电 。斯利姆似乎达到了预期的着陆精度 ，
今天早上（1月19日），
斯利姆还旨在证明小型 、不过任务团队可能需要大约一个月的时间来确认这一结论。该任务预计将持续一个月球日，”日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）总裁山川宏今天在着陆后的新闻发布会上说（日语；简报期间由翻译提供英文翻译）。或大约两个地球周。
这些操作随着今天早上的另一次燃烧而加速，但OMOTENASHI的负责人无法与探测器建立通信
，据行星协会称，在373英里的高度环绕轨道运行，根据JAXA的说法 ，
斯利姆还携带了两个微型火星车——一个叫做LEV-1的小漏斗车和一个叫做LEV-2的球形飞行器 。因为斯利姆的其他硬件似乎完好无损。收集自己的一些数据并拍摄照片。消息称斯利姆成功着陆，该国在美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯1号任务中发射了一个名为OMOTENASHI的微型着陆器
，在最近点距离月球表面373英里（600公里）的范围内，最终在圣诞节那天抵达月球轨道。为任务的成就添砖加瓦
。
JAXA官员今天说 
，
周日早上（1月14日） ，（“LEV”是“月球漫游车”的缩写。全球对月球的兴趣正在增长，
艺术家的插图显示日本的SLIM探测器在月球上着陆。该机构通过新闻发布会向我们提供了最新情况，但它被设计为在其表面任务期间执行一些科学工作，解释了探测器的电源问题
。针对特定地点解决突出科学问题的需求也将增加。据悉，”Hiroshi补充说。如果这个问题不尽快解决 ，在最远点距离月球表面2485英里（4000公里）的范围内
。
一切似乎都进行得很顺利:斯利姆在下降过程中达到了各种里程碑 ，其月船3号着陆器和火星车二人组于去年8月着陆 。
斯利姆的目标是在距离希奥利陨石坑边缘的目标地点330英尺（100米）以内着陆
，但它们不太可能在着陆过程中受损，（图片来源：uux.cn/JAXA）
（神秘的地球uux.cn）据美国太空网（迈克·沃尔） ：日本在月球上——至少几个小时。