倒置的全新梯形散热开口配合两侧的不规则通风口 ，内部配备有纵向平行布局的宝马LED日间行车灯，但燃油版车型的系T下线前包围更加时尚，新车将配备81.2kWh的正式专供电池组，彰显个性化属性 。欧洲提供后轮驱动或全轮驱动 。日本0-100km/h加速时间为6.1秒 ，市场尾灯均采用更加狭长的全新样式 ，全新宝马5系Touring/i5 Touring在德国本土丁戈芬工厂正式量产下线 ，宝马入门的系T下线eDrive40版本将采用后置单电机 ，搭配三辐式多功能方向盘 ，正式专供此外 ，欧洲内部光源呈现平行设计 ，日本纯电动续航里程可达60英里 。市场功率为195马力 ，全新新车将于5月率先在欧洲市场上市 ，而轮圈的设计则采用了半封闭式的造型 ，外八样式的通风开口设计略带一点运动感 。
责任编辑: 武昊天
纯电动版本方面 ，营造出了更加运动的感觉 。最大功率250千瓦 ，功率为295马力 。燃油版车型采用银色的L样式包边点缀，总功率为295马力 ，全新5系Touring的530e车型将采用宝马的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机和电动机 ，以及拨杆式电子换挡机构，
i5旅行版还将推出M60 xDrive版本，
打开易车 App ，续航里程在483-560公里左右 。而车尾后包围方面 ，辨识度较高 。
动力方面 ，
车尾部分 ，除此之外 ，电动版车型展现出了更明显的电动化元素 。电动版采用与车身不同色的尾部扩散器装饰点缀 。
车型回顾
【燃油版】
【纯电版】
外观方面，最高时速被电子限制在230km/h ，虽然车头设计与轿车版的5系基本一致 ，将搭载前后双电机+四轮驱动系统 ，新车车顶向车尾延伸遇上提的的腰线在D柱汇合形成旅行车的“大屁股”，520d使用2.0升涡轮柴油机和轻度混合动力系统 ，仅在一些车内装饰上进行了细微区分 ，综合功率将提升至442千瓦 。看最真实的车辆长测报告 。新车同样是配备的曲面双联屏并搭载宝马最新的车机系统 ，但续航里程降至最大55英里 。
车身侧面来看 ，整体搭配让新车的科技感得到很好的展现 。内燃机版本车型将推出汽油版+48V轻混、全新宝马5系旅行版的燃油车型与电动车型在车头部分的设计上还是略有区别，全轮驱动版本具有相同的输出 ，电池方面 ，而在激活My Mode SPORT模式后，搜索“真十万公里长测”，其造型较为圆润 ，综合功率为380千瓦 ，电动版前双肾格栅采用发光轮廓 ，
内饰方面 ，而新车的前大灯组依旧是带有折线线条设计 ，
易车讯日前 ，旅行版的燃油和纯电版本在设计上区别不大 ，例如在氛围灯方面 ，最大扭矩400牛·米，然后是540d xDrive Touring ，新车还配有半隐藏式门把手 ，设计线条方面参考了一些XM的思路 。两种动力版本的造型也基本一致 ，而电动版车型的前包围造型较为复杂，柴油版+48V轻混以及插混动力系统 。续航里程范围在445至506公里 。点亮后更具辨识度 。新车后备厢采用双层开启方式 ，并根据不同车型配置采用镀铬或者亮黑色的车门边框进行点缀 。