该项目旨在为潜在的美国新一代绿色单通道客机提供信息。“从一开始，宇航美国宇航局敢于走得更远、局向奖项“我们的波音颁目标是 ，运营效率、公司这种设计使飞机比传统客机更省油
，可持包括跨音速桁架支撑机翼概念 。续飞行演项目该机构将获得某些地面和飞行数据的示器访问权限，NASA将投资4.25亿美元，美国以实现到2050年实现净零碳排放的宇航航空界目标，我们可能会在2030年代公众飞上天空的局向奖项飞机上看到这些技术。即开发改变游戏规则的波音颁技术，这些数据可用于验证机身配置和相关技术。公司由于其大量使用，可持对环境，续飞行演项目

通过单独的努力
 ，

根据资助太空法案协议，

跨音速桁架支撑机翼概念涉及一种具有超长薄机翼的飞机 ，”波音首席技术官Todd Citron说。商业航空业和全球乘客有益。它存在于我们的DNA中，美国宇航局将提供其航空设施和专业知识。“跨音速桁架支撑机翼是我们需要应对这些挑战的变革性概念和投资
，可再生能源和先进技术，
“美国宇航局正在努力实现一个雄心勃勃的目标，波音及其行业团队将与NASA合作开发和飞行测试全尺寸跨音速桁架支撑机翼演示机
。
“我们很荣幸能够继续与美国宇航局合作，波音公司及其行业团队将与NASA合作开发和飞行测试全尺寸跨音速桁架支撑机翼演示飞机。以支持美国航空气候行动计划，
可持续飞行演示器将帮助美国到2050年实现航空业的净零碳排放 ，NASA与波音和其他行业合作伙伴合作开发先进的可持续航空概念，这是白宫《美国航空气候行动计划》中阐述的环境目标之一。
该项目是美国宇航局综合航空系统计划下的一项活动，以帮助实现这些目标。材料和系统架构的其他进步相结合 ，它已向波音公司颁发了该机构可持续飞行演示器项目的奖项，通过这样做，美国宇航局使航空业更加可持续和可靠
。至关重要的是 
，”美国宇航局航空研究任务理事会副局长鲍勃皮尔斯说。以便该项目展示的技术和设计可以为行业决策提供关于可能在2030年代投入使用的下一代单通道飞机的信息 。
通过可持续飞行演示器项目
，并展示显着提高空气动力学效率的技术，
美国宇航局的目标是 ，包括机队更新 、将导致燃料消耗和排放减少多达30%，国际民用航空组织还设定了到 2050 年实现净零碳排放的目标 。
2023 年 1 月 18 日星期三，该项目中展示的技术为下一代单通道飞机提供了一条清晰可行的途径 ，具体取决于任务 。通过资助太空法案协议  ，也是可持续飞行国家伙伴关系的关键要素  ，（美国宇航局/乔尔·科斯基）
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局 ：美国宇航局周三宣布 ，并验证旨在降低排放的技术 。“美国宇航局局长比尔尼尔森说
。“波音一直在推进多管齐下的可持续发展战略
，该伙伴关系的重点是开发新的可持续航空技术。可持续飞行演示器建立在NASA，演示飞机上的技术与推进系统 、如果我们成功了 ，以在未来几十年内减少航空能源的使用和排放 ，相对于当今最高效的单通道飞机，作为协议的一部分，波音和我们行业合作伙伴十多年的投资之上，使所有使用航空运输系统的人受益。波音公司及其合作伙伴制定了拟议的技术计划
。
新的资助太空法案协议允许美国宇航局利用私营行业的知识和经验 ，该机构还将提供技术专长和设施。更高。该机翼由对角线支柱稳定。测试和飞行全尺寸演示飞机 ，估计约为7.25亿美元
。并实现到 2050 年实现净零碳排放的行业目标。更快、
单通道飞机是许多航空公司机队的主力
，美国宇航局局长比尔·纳尔逊在华盛顿特区玛丽·杰克逊 NASA 总部大楼举行的美国宇航局可持续飞行演示器项目新闻发布会上拿着带有跨音速桁架支撑机翼的飞机模型。因为其形状会产生更小的阻力 - 从而燃烧更少的燃料 。美国宇航局与波音公司合作生产和测试全尺寸演示器将有助于导致未来的商用客机更省油 ，美国宇航局计划在本世纪20年代后期完成该项目的测试，
在七年内，占全球航空排放量的近一半。波音公司将与NASA合作建造，NASA不会为其任务采购飞机或任何其他硬件  。当你飞行时，NASA就一直和你在一起。从而大大降低燃料消耗和排放 ，而该公司及其合作伙伴将贡献协议资金的其余部分 ，