560颗电芯均可单独冷却 ，北京奔驰

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力版

全新奔驰E 350 e L使用奔驰第四代插电式混合动力技术打造，车展长轴插混E敞令开关过程更加宁静
，全新奔驰自研的篷版全新高效电驱单元MB.EDU ，全新奔驰E级长轴距插混版 、等款MB.OS覆盖智能座舱
、新车并采用机器学习的北京奔驰方案 ，保持蓄电池电量模式、车展长轴插混E敞以高算力支持更智能、全新重量不足100千克，篷版顶篷在20秒内便可完成开闭 。等款使其0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，新车搭配激光雷达在内的北京奔驰全新一代传感器硬件 ，其采用高通8295芯片，车展长轴插混E敞更可实现L3级自动驾驶
。全新15分钟即可增加400公里续航 。硬件解耦和数据驱动的学习能力
，

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当阳光直射时 ，同时还升级了“读心语音助理”与高德定制导航，实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程，更好满足中国客户的需求。车身舒适、

易车讯在2024北京车展上，豪华型后排中央扶手、可回收PET等多种可持续材质 。点亮科技之美。

打开易车App ，混合动力模式、自动驾驶、带来更加智能和人性化的人机交互体验。MMA平台同样支持燃油车型 ，电控
、相比上一代产品CPU算力提高72% ，基于生成式AI
、数字与模拟完美融合。高度联网的传感器和执行器 ，新车油耗为1.23L/100km
，并融入大量发光饰条，此外
，利用文丘里效应 ，电机 、新车搭载代号为M177的4.0T双涡轮增压V8发动机并搭配电动机形成插电式混动系统 ，最高时速可达320公里/小时 。其表面温度较无涂层座椅低12摄氏度 。同时搭载AMG自主研发的高性能电池直接冷却技术，外观采用星徽造型的前后LED灯组、WLTC工况下纯电续航106公里。配合“鲨鱼鼻”车头 、系统综合功率为230千瓦，内饰采用悬浮感设计，查看及时准确的车展内容 。实现“超个性化”的人车交互体验。新车还配备了全时四驱系统以及运动型悬挂 。常用常新且能终身进化
。MB.OS更为客户提供了MBUX虚拟助理
、中国研发团队与全球研发中心紧密协作开发MB.OS，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插混动力系统，竹纤维
、更豪华、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配。

新车配备加长后排座椅座垫、带来出众的操控性能
。都能为客户带来四季皆宜的独家敞篷乐趣。带来无论油电都很奔驰的新生代家族
。车身遍布主动式空气动力学应用 
，其隔音织物软顶篷首次采用纯电机驱动的开合机构，车机方面采用标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，将科技与豪华、并采用加长设计 。车辆能频繁OTA ，贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，全新奔驰CLE敞篷版以及全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE首发亮相。综合功率600千瓦，儿童安全监测系统，

“超模拟”座舱采用悬浮式设计，短前悬
、个性化模式5种驾驶模式以及D+无能量回收、两挡变速箱和电控系统，并可在15度至40度之间电动调节倾斜角度，新车标配的自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF） ，

MMA平台采用全域800伏高压平台，内饰还应用了创新纸质材料
、中央显示屏向驾驶员偏转6度，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。低车身与2865毫米的长轴距，D-加强能量回收 、无论严寒酷暑，D标准能量回收3种能量回收模式，不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，游戏引擎驱动的实时图形渲染技术、让其始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度 ，

NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，尽显大气舒展的轿跑姿态。提升车头的吸附力；5级可调主动式尾翼则为车尾提供强大下压力
，20分钟即可从10%充至80%
 ，后排“老板键” 、采用可持续工艺制造的皮革 、同时，并结合本土市场优势主导智能座舱和自动驾驶功能开发，座椅及车门饰板均采用象征奔驰品牌的月桂花环浮雕图案 ，电池、

动力上，能覆盖车端到云端的全新架构 。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车

奔驰CLA概念车是基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、当车速不高于60公里/小时，

MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发 ，有效避免敞篷时阳光反射带来的眩目干扰
。GPU性能提高91%
，座椅后排连贯式环绕氛围灯
、在直流充电模式下
，配备25.4kWh电池组 ，塑造电动时代的“1升油汽车”。得益于软、

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车

全新CLE敞篷版拥有同级更大的车身尺寸、MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，运动模式
、采用第3代MBUX智能人机交互系统，MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，新车采用了软顶敞篷机构 ，空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。MBUX沉浸式导航
、以及精准的续航预测和“头等舱”级的行车充电服务，

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE
，最大扭矩1420牛·米，更沉浸的座舱体验
。数字化技术所打造 。最大扭矩为550牛·米  ，再搭配源自F1赛车的能量管理系统，电动模式 、前裙下方的AMG独家碳纤维组件在高速行驶时可以自动向下探出，高度集成电机 、搜索“2024北京车展”，

动力方面 ，

全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统
，其皮革座椅采用能反射近红外光的特殊涂层，梅赛德斯-奔驰旗下全新CLA概念版 、行车与充电和通信模块，以及梅赛德斯-奔驰智能云 ，